CB 600F HORNET

CB 600F Hornet

A Honda CB 600F Hornet Apesar de muitos classificarem-na como Naked, na Europa ela é considerada uma "Street Fighter", esta nova categoria enquadram-se motos sem carenagem, mas com motor derivado de motos carenadas, este nome (Street Fighter) surgiu quando apostavam-se quem chegaria primeiro em um determinado local na cidade, utilizavam-se motos muito potentes, muitas vezes Super-esportivas sem carenagens, para o caso de se cair não causar grandes prejuízos, daí uma briga de rua. Seu Motor de 4 cilindros em linhas, duplo comando de válvulas e 16 válvulas deriva da CBR 600F (ainda em linha na Europa). A Hornet, nasceu no Japão em 1998, seu nome vem do inglês, Hornet significa vespa, ela recebeu este nome devido a traseira elevada e gorducha. No final de 2004 a Moto Honda da Amazonia comecou a fabricar e comercializar este modelo no Brasil. A versão comercializada em terras brasileira trata-se da 2ª geração, enquanto na Europa já existe a 4ª geração, com um motor totalmente novo. Ao contratio do que muitos pensam, a CB600F Hornet nao e a sucessora da CB500. Apesar de cilindradas parecidas, sao motos completamente diferentes. A CB600F herdou o motor das CBR 600F, o que significa que a Hornet possui um motor 4 cilindros, em linha com 96 cv de potencia. Ja a CB500 possui um motor bi-cilindrico que desenvolve 52 cv de potencia. Isso significa que a CB600F e possui quase o dobro de potencia da CB500. A denominação "F" em seu nome indica uma moto para utilizar-se na cidade como em viagem, justifica-se pelo guidão alto, tornando a posição de pilotagem agradável. A CB 600F no requisito desempenho, atende as espectativas, possuindo um elevado torque e ótima velocidade final, (em torno de 220km/h real) a aceleração de 0 a 100km/h se dá em 3,8s, em se tratando de uma Street Fighter são excelentes números, no entanto, seu grande trunfo são os freios, a Hornet é equipada com duplo disco flutuante dianteiro e disco simples traseiro, ambos derivados da CBR 600F, o que na prática, proporcionam grande poder de frenagem. No entanto alguns defeitos ficam evidentes, como o bocal do radiador muito exposto e refluxo dos gases do escapamento. Suas Concorrentes nacionais são: Suzuki Bandit 650 e atualmente a FZ 600N da Yamaha. a Suzuki é mais clássica possui mecânica simples quando comparada coma Hornet, a Fazer 600, é mais potente (98cv) e possui maior torque (6,44) além de ser mais leve, (180kg) com motor derivado da YZF-R6, no entanto o que pesa a favor da CB 600F Hornet, são: O maior número de concessionárias do país, maior valor de revenda, motor mais linear ao crescer de giro, maior poder de frenagem, entre outros.


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS


MOTOR


Tipo: DOHC, 4 tempos, 4 cilindros, 16 válvulas, arrefecido a líquido

Cilindrada: 599 cm3

Potência máxima: 96,5 cv a 12.000 rpm

Torque máximo: 6,43 kgf.m a 9.500 rpm

Transmissão: 6 velocidades (1-N-2-3-4-5-6)

Sistema de partida: Elétrica


CHASSI

Tipo: Diamond

Suspensão dianteira/curso: Garfo telescópico/120 mm

Suspensão traseira/curso: Monoamortecida/127 mm

Freio dianteiro/diâmetro: Disco duplo Flutuante/296 mm

Freio traseiro/diâmetro: Disco hidráulico/220 mm

Pneu dianteiro: 120/70 ZR - 17 M/C (radial)

Pneu traseiro:180/55 ZR - 17 M/C (radial)

Rodas: De liga leve, fundida em alumínio


DIMENSÕES / CAPACIDADES


Tanque de combustível: 17,3 litros (reserva 3,5 litros)

Óleo do motor (total): 3,8 litro

Comp. x larg. x alt.: 2.100 x 738 x 1.070 mm

Distância entre eixos: 1.420 mm

Distância mínima no solo: 141 mm

Altura do assento: 790 mm

Peso seco; 181 kg


SISTEMA ELÉTRICO

Ignição: CDI (ignição por descarga capacitiva)

Bateria: 12 V - 6 Ah (selada)

Farol: 55/60W - lâmpada halógena

Abraços

Well Lex
Motoqueiro Nomade

Portinho 2007 - Praia Grande SP (Galera TOL)

Galera...ou melhor, AMIGOS!!!!!!!!!

Bom dia!

Bem, o que tinha que ser dito já foi ditos pela galera aqui.....as brincadeiras, a comilança, as musicas, o regresso para capital....enfim...más tem coisas que vale a pena reforçar o que já foi dito.

Apesar da Luana ser bem (humilde) né...risos, ela esta de parabéns pela organização das compras das carnes, saladas no geral e principalmente pela contabilidade..parabéns mesmo.

O Alequerino...parabéns pela escolha do local....formidável....muito loco mesmo, show de bola. vamos marcar mais encontros no litoral....é perto e muito agradável.

Aos demais do grupo....valeu mesmo pela participação...foi show de bola......sinceramente foi uns dos melhores passeios que eu já fiz em grupo ou senão o melhor...uma galera tranqüila, maioria casais....isso faz com que o clima fique muito agradável.

Depois no Churras fomos dar uma volta de praia....comer um doce (aumentar a glicose) risos, tomamos uma brisa do mar ai voltamos para casa.....voltamos de boa, paramos no começo da imigrante para colocar capa de chuva, subimos a serra a 70 km/h...super de boa...sem stress...

Agora e verdade....terminando a serra, nos subindo de boa, acompanhando o amigo da Raquel na CGzinha, não me passa dois cablocos tirando uma.....passou pipocando e tudo mais....hahahaha, não me contive, e pelo jeito o Marcio tb não...hahahah, fomos atras......haahah, foi só uma momento de extravasar.....pelo menos, depois eles passaram a gente na moral, sem zoar...

Raquel, realmente, não sei para onde vc's queriam ir no final da imigrantes...realmente foi coisa de loiro...hahahhahaha risos.

Enfim, tudo transcorreu tranqüilamente....todos estão de parabéns....foi um domingo super agradável.....beijos e abraços a todos...

(OBS) LUANA, A COSTELA ESTAVA ÓTIMA.....HAHHAHAHA, ESTAVA 95% ASSADA JÁ....E SABE O QUE EU FIZ, A ANGELA CORTOU EM PEDAÇOS MENORES, COLOCAMOS EM UMA PANELA DE FERRO..AQUELAS DO TEMPO DA VÓVÓ.....DEMOS MAIS AQUELA COZINHADA BÁSICA...E DEPOIS COMEMOS COM PÃO...A COSTELA ESTAVA DESFIANDO.......HUM!!!!!!!!!!!!!!!!!!! HUM!!!!!!!!!!!!!!!!........VC TINHA QUE VER....

SEGUE ALGUMAS FOTOS...


Well Lex - Todos os direitos Reservados!


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Abraços

Well Lex
Motoqueiro Nomade

CBX 250 Twister

É uma Motocicleta fabricada pela Honda no Brasil. Mais conhecida apenas como Twister, a moto é um sucesso de vendas no Brasil, onde foi seu primeiro mercado.

A moto é fabricada desde 2001, foi concebida para substituir a CBX 200 Strada, que deixou de ser fabricada no ano 2003. Em 2006 ela sofreu algumas pequenas modificações estéticas. Acompanhe no histórico abaixo.
Esta motocicleta também é vendida na Argentina e no México, e também é exportada para alguns países da Europa, sob o nome de CBF 250, com pequenas modificações.

Índice

• 1 Especificações

o 1.1 Motor
o 1.2 Chassi
o 1.3 Dimensões/Capacidades
o 1.4 Sistema Elétrico

• 2 Historia

o 2.1 Ano 2001 e 2002
o 2.2 Ano 2003
o 2.3 Ano 2004
o 2.4 Ano 2005
o 2.5 Ano 2006
o 2.6 Ano 2007
o 2.7 Ano 2008

• 3 Tuning

o 3.1 Estética
o 3.2 Funcionais
o 3.3 Performance

• 4 Ligações Externas

Especificações

Motor

• Tipo: DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar, com radiador de óleo
• Cilindrada: 249cm³ (centímetros cúbicos, ou mililitros)
• Potência máxima: 24 cv a 8.000 rpm
• Torque máximo: 2,48 kgf.m a 6.000 rpm
• Transmissão: 6 velocidades (1-N-2-3-4-5-6)
• Sistema de partida: Elétrica

Chassi

• Tipo: Berço semiduplo
• Suspensão dianteira/curso: Garfo telescópico/130 mm
• Suspensão traseira/curso: Monoamortecida/100 mm
• Freio dianteiro/diâmetro: A disco hidráulico/276 mm
• Freio traseiro/diâmetro: A tambor/130 mm
• Pneu dianteiro: Pirelli MT75 100/80 - 17 M/C 52S (sem câmara)
• Pneu traseiro: Pirelli MT75 130/70 - 17 M/C 62S (sem câmara)
• Rodas: De liga leve, fundida em alumínio

Dimensões/Capacidades

• Tanque de combustível: 16,5 litros (reserva 2,5 litros)
• Óleo do motor (total): 1,8 litro
• Comp. x larg. x alt.: 2.031 x 746 x 1.057 mm
• Distância entre eixos: 1.369 mm
• Distância mínima no solo: 162 mm
• Altura do assento : 782 mm
• Peso seco: 139,7 kg

Sistema Elétrico

• Ignição: CDI (ignição por descarga capacitiva)
• Bateria: 12 V - 6 Ah (selada)
• Farol: 35/35W - lâmpada halógena (Na CBF 250 Européia, a Lampada é de 55/60W)

Historia

Ano 2001 e 2002

Essas Twisters sairam em 3 cores:

• Vermelho metálico,
• Preta,
• Azul metálico claro.

O adesivo do tanque é o que tem escrito "TWISTER". Nas Twisters AZUL e VERMELHA, o adesivo é PRETO E CINZA, e na Twister PRETA, o adesivo é avermelhado. A asa do tanque e a rabeta não tem adesivos diferentes, apenas o nome "Honda" na asa. As rodas e o motor são na cor CINZA OPALESCENTE, assim como o triangulo lateral. Essas são da primeira safra das Twisters. Elas já vinham de fábrica com o problema no amortecedor trazeiro (que causa o Kick-back), com a fenda de óleo da biela com pouca vazão (ocasiona desgaste prematuro e até travamentos no motor), e com o tensor da corrente de comando problemático (dura pouco e começa a bater corrente de comando com menos de 10.000 KM). Algumas vieram com o painel defeituoso também, que não era muito bem vedado e entrava água ao lavar a moto ou em dias chuvosos.

Ano 2003

Essas Twisters sairam em 3 cores:

• Vermelha,
• Preta,
• Verde.
O adesivo do tanque é o mesmo "TWISTER" das 2001 e 2002. Nas Twisters VERDE e PRETA, o adesivo é PRETO E CINZA, na Twister VERMELHA, o adesivo é avermelhado. A asa do tanque e a rabeta não tem adesivos diferentes. apenas o nome "Honda" na asa. As rodas e o motor são na cor CINZA OPALESCENTE, assim como o triangulo lateral. Nessa versão, eles corrigiram apenas o problema do amortecedor trazeiro. A biela e a corrente de comando continuam vindo com problema, mas a garantia cobria e resolvia o problema da Biela. A corrente continuava a vir com defeito, e mesmo as peças de reposição não eram de boa qualidade. Então um fabricante de peças paralelas (Plasmoto) desenvolveu um modelo que é mais eficiente que o original. O painel foi corrigido e agora não entra mais água.

Ano 2004

Essas Twisters sairam em 3 cores:

• Vermelha (Ferrari),
• Preta,
• Azul (Brilhante escuro).

O adesivo do tanque agora é o logotipo da Honda (aquela Asinha). Em todas as cores, todos os adesivos são na cor CINZA CLARO. A rabeta tem um adesivo "Twister"... Na Asa do tanque não tem absolutamente nada. As rodas e o motor são na cor CINZA OPALESCENTE, assim como o triangulo lateral. Nessa, o problema da biela foi corrigido, mas o velho problema da corrente de comando continua.

Ano 2005

Essas Twisters sairam em 3 cores:

• Vermelha (Ferrari),
• Preta,
• Prata.

O adesivo do tanque é o logotipo da Honda (como na 2004). Na vermelha e na preta os adesivos são todos da mesma cor (cinza claro), na Prata, todos os adesivos são pretos. A rabeta tem um adesivo "Twister"... Na Asa do tanque, tem um adesivo escrito "CBX 250 DOHC 4 VALVE", e não tem mais o adesivo do triangulo lateral. As rodas e o motor são na cor CINZA OPALESCENTE, assim como o triangulo lateral. O problema do tensor de corrente de comando continua.

Ano 2006

Essas Twisters sairam em 3 cores:

• Vinho,
• Preta,
• Prata.

O adesivo do tanque é o logotipo da Honda (aquela Asinha, igual nas 2004 e 2005). Na Vinho e preta os adesivos são da mesma cor (cinza claro), na prata, os adesivos são pretos. A rabeta tem um adesivo "Twister"... Na Asa do tanque, tem um adesivo escrito "CBX 250 DOHC 4 VALVE", e não tem mais o adesivo do triangulo lateral. As rodas e o motor são PRETOS, puxado para o grafite, mas o triangulo lateral continua sendo cinza. Nessa versão a moto foi reestilizada... o painel tem um fundo novo, a asa do tanque é mais pontuda e tem duas entradas de ar. A rabeta tem um novo desenho, com linhas mais retas, o escapamento tem um protetor perto do bacalhau. Aparentemente o problema da corrente de comando foi resolvido.

Ano 2007

Essas Twisters sairam em 4 cores:

• Vinho,
• Preta,
• Prata,
• Amarela

O adesivo do tanque é o logotipo da Honda (aquela Asinha, como nos 3 anos anteriores), e parte do logotipo da honda, para completar o adesivo da asa do tanque. Na Vinho e preta os adesivos são da mesma cor (cinza claro), na prata e na amarela, os adesivos são pretos. A rabeta tem um adesivo "Twister"... Na Asa do tanque, tem um adesivo escrito "CBX 250", e este é grande, ocupa quase toda a asa do tanque, e completa o adesivo do tanque. As rodas e o motor são na cor GRAFITE, mas o triangulo lateral continua sendo cinza. Nessa versão a moto tem as mesmas carcaças da 2006, modelo novo, com as linhas mais retas e design mais atual.

Ano 2008
Essas Twisters sairam em 4 cores:

• Vermelha,
• Preta,
• Cinza metálico,
• Amarela

O adesivo do tanque é o logotipo da Honda (aquela Asinha, como nos 3 anos anteriores), e parte do logotipo da honda, para completar o adesivo da asa do tanque. Na Vinho e preta os adesivos são da mesma cor (cinza claro), na prata e na amarela, os adesivos são pretos. A rabeta tem um adesivo "Twister"... Na Asa do tanque, tem um adesivo escrito "CBX 250", e este é grande, ocupa quase toda a asa do tanque, e completa o adesivo do tanque. As rodas e o motor são na cor GRAFITE, mas o triangulo lateral continua sendo cinza. Nessa versão a moto tem as mesmas carcaças da 2006, modelo novo, com as linhas mais retas e design mais atual.

Tuning

Uma das particularidades da Twister é a ampla variedade de acessórios disponíveis para personalização. Personalizações estéticas, funcionais ou mesmo de performance podem ser feitas, deixando a moto com uma identidade própria.

Estética

As personalizações estéticas podem ser de muitos tipos. São as mais comuns na Twister. Alguns exemplos de personalizações estéticas são:
• Carenagem Integral
• Spoiler de Motor
• Eliminador de Para-lamas
• Paralama esportivo
• Carenagem parcial
• Pintura de motor, rodas, bacalhau, chassis, mesa de guidon e/ou triangulo lateral.
• Troca das cores das luzes do painel

Funcionais

As personalizações funcionais mudam certas caracteristicas da moto, e permitem uma mudança estética porém com impácto na forma de conduzir a moto. Alguns exemplos são:

• Escapamento esportivo
• Aeroquip (Flexível de Freio)
• Espelhos retrovisores
• Lampada do Farol
• Luzes de pisca embutidas na lanterna traseira
• Luzes de pisca reduzidas ou com Leds

Performance

São preparações feitas no motor e partes relacionadas, a fim de obter uma melhor performance de acordo com a prioridade de uso (Maior economia, maior desempenho, maior durabilidade).
Exemplos:

• Kits de aumento de cilindrada (285, 293, 330, 360, 380)
• Preparação do Carburador
• Substituição do Carburador por outro maior (de Motos como XLX350, NX350 Sahara ou NX4 Falcon)
• Troca de escapamento por um menos restritivo
• Troca do filtro de Ar por um menos restritivo
• Alívio de peso da moto substituindo ou removendo peças desnecessárias a condução desportiva


Fonte

Honda Twister


Abraços

Well Lex
Motoqueiro Nomade

Paraguai - 2007 (Amigos SP e FOZ)

Oi povo!!!

Essas fotos são do minha ultima viagem de moto para a Paraguay e Foz do Iguaçu realizada entre os dias 14/11 à 20/11.

Neste periodo, tenho orgulho de dizer que encontrei pessoas muito bacanas, que os consideram como minha familia.

Deixo aqui um grande abraço para os Amigos de Foz do Iguaçu (Almir e familia, todos que estavam presentes no costelão no domingo dia 18/11.

Também não podia de agradecer os amigos de São Paulo, que foram de carro, curtir o interior do Paraná, Paraguai e Argentina...São eles (Bruno, Romulo, Thiago, Viviane)..

E por fim, a Angela, que sempre esta presente nas viagens que eu realizo.

Portanto, fica aqui minha mensagem de gratidão pela recepção dos amigos de Foz, uma grande abraços para o povo de Ciudad del Este - PY e aos meus familiares, que nos receberam com bastente bom humor, nas cidades do Paraná e São Paulo em nosso regresso para a terra da garoa - São Paulo.

Segue fotos de alguns lugares que nos passamos....Cruzalia - SP; Eng Beltrão - PR; Campo Mourão - PR; Foz do Iguaçu - PR e Ciudad del Este - PY

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Down Moto Clube


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Abraços

Well Lex
Motoqueiro Nomade